Η ταχύτητα και το αποτέλεσμα της εργασίας εξαρτάται από την ποιότητα του εργαλείου. Αν μιλάμε για ένα αλυσοπρίονο, τότε δεν υπάρχουν τόσα πολλά στοιχεία που χρειάζονται χειροκίνητη διαμόρφωση. Παρ 'όλα αυτά, υπάρχει ένας μηχανισμός που απαιτεί συνεχή έλεγχο και ακριβή βαθμονόμηση είναι ένα καρμπυρατέρ.

Τι είναι ένα καρμπυρατέρ και η αρχή της εργασίας του

Στους σύγχρονους κινητήρες βενζίνης, το καρμπυρατέρ παίζει, ίσως, τον σημαντικότερο ρόλο. Αυτή η συσκευή ρυθμίζει την παροχή καυσίμου και το βελτιστοποιεί για τον κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, το εργαλείο καταναλώνει οικονομικά το καύσιμο και η διάρκεια ζωής της αυξάνεται σημαντικά.

Το καρμπυρατέρ αποτελείται από:

• Κανάλι τροφοδοσίας αέρα,
• διαχύτης
• ψεκαστήρας
• Κάμερα πλωτήρα.

Το μείγμα καυσίμου για τον κινητήρα παρασκευάζεται ως εξής:

• Το καύσιμο τροφοδοτείται στον θάλαμο πλωτήρα, η οποία ρυθμίζει τον όγκο και τον ρυθμό τροφοδοσίας της βενζίνης,
• Περαιτέρω, μέσω του ψεκαστήρα, το καύσιμο πέφτει στο κανάλι τροφοδοσίας αέρα,
• Στο κανάλι, η βενζίνη εμπλουτίζεται με αέρα, η οποία επιταχύνει το ρυθμό καύσης καυσίμου και αποθηκεύει την κατανάλωση βενζίνης,
• Ο διαχύτης είναι μια ποικιλία αποσβεστήρα, η οποία είναι υπεύθυνη για την ταχύτητα και τον όγκο του παρεχόμενου αέρα.

Διάφορες επιλογές για τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ σας επιτρέπουν να χρησιμοποιήσετε το ίδιο αλυσοπρίονο σε διαφορετικούς τρόπους. Η εσφαλμένη προσαρμογή του καρμπυρατέρ, του εργοστασιακού γάμου ή της αποτυχίας ρύθμισης θα οδηγήσει σε μια γρήγορη θραύση εργαλείων.

Αιτίες που δείχνουν άμεσα τη δυσλειτουργία του καρμπυρατέρ:

1. Ο κινητήρας δεν ξεκινά ούτε ξεκινά και πάγκους, ο λόγος μπορεί να είναι μόνο το "κακό" μείγμα καυσίμων.
2. Η αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου και τα αέρια επισημαίνεται πολύ περισσότερο, ο λόγος μπορεί να είναι ένα ύποπτο μίγμα καυσίμου.
3. Μετά από λίγα λεπτά λειτουργίας, οι πάγκοι είδαν, πιθανότατα το κανάλι του μίγματος καυσίμου βαθμολογείται.

Αιτίες της αποτυχίας του καρμπυρατέρ

Όπως και κάθε άλλη τεχνική, το καρμπυρατέρ αναβοσβήνει ότι η κίνηση στην εμφάνιση ελαττωμάτων στο εργαλείο λειτουργίας. Επιπλέον, υπάρχουν και άλλοι λόγοι που επηρεάζουν το έργο του:

• Παραγωγή ελαττώματα. Δεν είναι η πιο χαρακτηριστική, αλλά ακόμα η κατάσταση είναι. Ανεξάρτητα από τον τύπο και την πολυπλοκότητα της επισκευής, το προϊόν πρέπει να ανταλλάσσεται για παρόμοιο. Η παρουσία ενός γάμου σε έναν από τους κόμβους της συσκευής δείχνει άμεσα ότι και άλλες δυσλειτουργίες θα είναι επίσης.
• Φορέα καρμπυρατέρ. Από τεχνική άποψη, αυτή η συσκευή δεν έχει περιορισμούς στη διάρκεια ζωής. Αλλά στην πράξη, το καρμπυρατέρ εργάζεται σε ένα μάλλον επιθετικό περιβάλλον, το οποίο οδηγεί στην εμφάνιση καταθέσεων στα καύσιμα και τα κανάλια αέρα. Με την πάροδο του χρόνου, αυτά τα ιζήματα σχεδόν εντελώς εμποδίζουν την κατάθεση, ως αποτέλεσμα, το πριόνι σταματά να λειτουργεί.

• Καύσιμο χαμηλής ποιότητας. Σε αντίθεση με το αυτοκίνητο όπου το καρμπυρατέρ είναι μια αρκετά μαζική μονάδα, μια μινιατούρα συσκευή σε αλυσοπρίονο. Κατά συνέπεια, αντιδρά επικριτικά στο χαμηλό καύσιμο. Εκτός από τις προφανείς ελλείψεις, η μάρκα βενζίνης κάτω από 92α περιέχει μικρά σωματίδια που βλάπτουν το καρμπυρατέρ.
• Άνοιγμα προστατευτικού περιβλήματος. Για να αποφύγετε αυθαίρετες αλλαγές στις ρυθμίσεις, το καρμπυρατέρ είναι εξοπλισμένο με προστατευτικό καπάκι. Εάν είναι πιθανό να το βλάψει κατά τη διάρκεια της εργασίας, τότε οι βίδες ελέγχου είναι πιθανό να αλλάξουν τη θέση τους. Ως αποτέλεσμα, οι ρυθμίσεις θα αγοράσουν. Αυτός είναι ο πιο τυπικός λόγος που είναι πιο εύκολος να εξαλείψει.
• Φθορά του καυσίμου τροφοδοσίας του μηχανισμού. Ο λόγος αυτός προκύπτει σε περίπτωση που το αλυσοπρίονο λειτουργεί εσφαλμένα. Η συχνή ενεργοποίηση και απενεργοποίηση της συσκευής οδηγεί στη διαγραφή του μηχανισμού. Φορτώστε κατά την εκκίνηση κατά καιρούς περισσότερο από ό, τι κατά τη λειτουργία.

Απαιτήσεις για αλυσοπρίονο

Για να αποφύγετε τη θραύση του εργαλείου πριν από την έναρξη λειτουργίας, καθώς και να επεκτείνετε τη διάρκεια ζωής, πρέπει να το χρησιμοποιήσετε σωστά. Βασικές συστάσεις:

1. Ένα νέο εργαλείο πριν από την εργασία πρέπει να οδηγείται από την αδράνεια. Αυτό γίνεται για να πάρουν όλα τα μέρη του κινητήρα. Αρκετά 30-40 λεπτά. Εάν δώσετε ένα φορτίο, τα μη τυλιγμένα μέρη που δεν έχουν ακόμη επεξεργαστεί πλήρως με το έλαιο μηχανής, θα αρχίσουν να ισιώνουν οι ίδιοι, οι οποίοι θα προκαλέσουν ζημιά.
2. Μετά ρελαντί, θα πρέπει να ελέγξετε όλες τις βασικές κόμβους αλυσοπρίονα. Δεν πρέπει να υπάρχει αιθάλη, τα ίχνη του πετρελαίου. Δώστε προσοχή στην μυρωδιά. Αν ο κινητήρας λειτουργεί σωστά, η διαδικασία καύσης λαμβάνει χώρα στο εσωτερικό, ενώ το εξωτερικό μέρος της υπόθεσης δεν θερμαίνεται. Διαφορετικά, θα εμφανιστεί μια δυσάρεστη χαρακτηριστική μυρωδιά των καμένων πλαστικό και κινητήρα πετρελαίου.
3. Το επόμενο βήμα είναι να ελέγξει την αλυσίδα. Η δράση αυτή θα πρέπει να γίνεται κάθε φορά πριν από την έναρξη των εργασιών. Η αλυσίδα είναι το τέντωμα του σφιχτά όσο το δυνατόν προς το σακούλιασμα να είναι ελάχιστες. Επιπλέον, να δώσουν προσοχή στην αλυσίδα εξασφάλιση, πρέπει να είναι σταθερά στερεωμένα σε όλο το μήκος. Αν το κοίλο για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν χρησιμοποίησε, ο μηχανισμός τάνυσης κατά πάσα πιθανότητα θα αποδυναμώσει, και η αλυσίδα θα πρέπει να σφίξετε. Δρομολόγια επιτρέπεται για τρεις ή περισσότερους μήνες. Εάν το ελάττωμα παρατηρείται νωρίτερα, αυτό σημαίνει ότι η συσκευή τάνυσης σημειώνεται.
4. Ελέγξτε δεξαμενές καυσίμων και πετρελαίου. Βενζίνη έχει εξατμιστεί ιδιοκτησίας, και ρέει το πετρέλαιο. Λόγω του περιορισμένου μεγέθους του κινητήρα, είναι δύσκολο να επιτευχθεί στεγανότητα, έτσι ώστε μετά την εργασία είναι καλύτερα να στραγγίξει καυσίμων και λιπαντικών σε ξεχωριστά δοχεία.
5. Η τελευταία στιγμή είναι η ρύθμιση του καρμπυρατέρ. Σε πολλές περιπτώσεις, η κακή δουλειά του εργαλείου συνδέεται με την αποτυχία να εκπληρώσει τα προηγούμενα σημεία. Αλλά αν το πρόβλημα δεν άφησε, εξετάζει τον όγκο των αλυσοπρίονα καρμπυρατέρ.

Πώς να ρυθμίσετε το αλυσοπρίονο καρμπυρατέρ

Αν είδατε ένα νέο, μέχρι και ένα χρόνο, και δεν λειτούργησε πολύ συχνά, βαθμονόμηση πραγματοποιείται χωρίς αποσυναρμολόγηση της συσκευής. Για να το κάνετε αυτό, θα χρειαστείτε ένα κατσαβίδι, ρεζερβουάρ βενζίνης για μία ώρα εργασίας, και στροφόμετρο.

Οι περισσότεροι εξαερωτήρες είναι εξοπλισμένα με τρεις βίδες ελέγχου:

• ρελαντί κοχλία συμβολίζεται με το γράμμα Τ, και είναι υπεύθυνη για την ταχύτητα του κινητήρα χωρίς φορτίο,
• αυξήσεις οθόνη, δηλώνει το γράμμα Η,
• βίδα μείωση Screen συμβολίζεται με το γράμμα L.

Συμβουλή: Όχι σε όλα τα αλυσοπρίονα, η σήμανση είναι ακριβώς αυτό, έτσι θα πρέπει να επικοινωνήσετε με την τεχνική διαβατήριο και τον έλεγχο. Επιπλέον, ορισμένες εξαερωτήρες είναι εφοδιασμένα με πρόσθετες βίδες οι οποίες είναι υπεύθυνες για την διαχυτήρα και του θαλάμου πλωτήρα.

Η ρύθμιση έρχεται κάτω στην προσαρμογή των επαναστάσεων στην τιμή που καθορίζεται στην τεχνική διαβατήριο. Περιστρέψτε δεξιόστροφα αυξάνει την επιλεγμένη παράμετρο. Οι βίδες είναι εξοπλισμένα με ένα πώμα. Στην εργοστασιακή ρύθμιση, γυρίστε τις προς τα αριστερά είναι αδύνατο. Εάν η βίδα πηγαίνει αριστερά, στη συνέχεια, η βαθμονόμηση εργοστάσιο καταρρίφθηκε.

1. Κατά γενικό κανόνα, η μείωση των περιστροφών οδηγεί σε αύξηση της παροχής καυσίμου και επιβάλλει ένα μίγμα. Ως αποτέλεσμα, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται. Η διαδικασία πρέπει να γίνει εάν το πριόνι είναι άσχημα ξεκινήσει ή πάγκους συνεχώς.
2. Η αύξηση σε περιστροφές εμπλουτίζει το μίγμα με τον αέρα. Αυτό μειώνει την κατανάλωση καυσίμου. Υπερβολική αλληλεπίδραση του μίγματος επιταχύνει την φθορά του κινητήρα.
3. Για την ακριβή βαθμονόμηση, θα πρέπει να μειώσει τις ρυθμίσεις. Για το σκοπό αυτό, η ρελαντί βίδα μέχρι τη στάση του γυρίζει αριστερόστροφα. Και οι επαναστάσεις βίδες εγκατασταθεί στην αρχική του θέση μέχρι να σταματήσει.
4. Στη συνέχεια, σταδιακά να περιστρέψετε την αύξηση βίδα. Ενεργοποίηση πρέπει να γίνει από 2-3 βαθμούς. Μετά την αλλαγή της θέσης της βίδας ελέγχου, ξεκινήστε το πριόνι και ελέγξτε τον κινητήρα.
5. Είναι απαραίτητο να βρεθεί μια τέτοια θέση, όταν το πριόνι ξεκινά από 2-3 φορές. Αυτό το μέσο στιγμή που το μίγμα έχει γίνει υπερβολικά κορεσμένο αέρα και η βενζίνη δεν είναι αρκετή σε αυτό.
6. Μετά από πειραματική υπολογισμό του σημείου restenuation, ο κοχλίας ελέγχου γυρίζει 4-5 μοίρες προς τα αριστερά. Η διάταξη αυτή θα είναι τέλεια βαθμονόμηση των συγκεκριμένων αλυσοπρίονα.

Κατά τη διαδικασία της περαιτέρω λειτουργίας και συντήρησης, η ρύθμιση πραγματοποιείται με τη χρήση και τις δύο βίδες, ανάλογα με τη φύση του προβλήματος.

Σπουδαίος: Πριν από την έναρξη του καρμπυρατέρ, θα πρέπει να ζεσταθεί ο κινητήρας.

Πώς να αποσυναρμολογήσετε και να καθαρίσετε τα αλυσοπρίονα καρμπυρατέρ

Δυστυχώς, δεν είναι πάντα το πρόβλημα έχει λυθεί με απλή βαθμονόμηση του καρμπυρατέρ. Αν το debugging δεν βοήθησε, τότε το πρόβλημα είναι να φράξει τον αέρα και καυσίμου κανάλια.

1. Για να εξαλειφθούν, θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί πλήρως το καρμπυρατέρ και καθαρίστε το. Για αυτό:

• ξεβιδώστε το προστατευτικό κάλυμμα
• Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα
• απενεργοποιήσετε το σωλήνα καυσίμου
• σβήστε το καρμπυρατέρ από τη μίζα,
• Αφαιρέστε το καρμπυρατέρ.

2. Το επόμενο βήμα είναι να επιθεωρήσει το καρμπυρατέρ:

• Ελέγξτε την ακεραιότητα της υπόθεσης,
• Ελέγξτε φλάντζες,
• Ελέγξτε τη θερμομόνωση,
• Αποσυναρμολογήστε το εξωτερικό περίβλημα,
• Ελέγξτε το εσωτερικό για μηχανική βλάβη.

Συμβουλή: Σε περίπτωση ανίχνευσης τυχόν ελαττωμάτων, ένα κατεστραμμένο τμήμα πρέπει να αντικατασταθεί, η επισκευή των συστατικών καρμπυρατέρ δεν υπόκειται σε.

3. Τελευταία ενέργεια - Πλύση των ανταλλακτικών:

• αποσυναρμολόγηση πλήρως το καρμπυρατέρ, ενώ είναι καλύτερα να δράσεις εγγραφής, αν δεν υπάρχει εμπειρία σε αυτό το έργο,
• Καθαρίστε τη βαλβίδα καυσίμου βελόνα με κουρέλια,
• για στεγνό καθάρισμα των σωλήνων τροφοδοσίας από την πλάκα,
• Με ένα ειδικό υγρό για το πλύσιμο του καρμπυρατέρ, πλύνετε όλα τα μέρη.

Συμβουλή: Για ένα καλύτερο αποτέλεσμα, είναι απαραίτητο να φυσήξει όλα τα τροφοδοτικών σωλήνων με τον αέρα, θα αφαιρέσει τα υπολείμματα του μίγματος απορρυπαντικού και τις συγκολλητικές μικροσωματίδια.

Μετά την πλήρη ξήρανση των ανταλλακτικών, το καρμπυρατέρ πηγαίνει. Συνιστάται να δοθεί τουλάχιστον μια ημέρα που η απορρυπαντική σύνθεση εξατμιστεί εντελώς. Δεν θα φέρει μεγάλη βλάβη, αλλά μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την πρώτη εκτόξευση του πριονιού μετά την επισκευή. Εάν το καρμπυρατέρ συγκεντρώσει αμέσως, τότε τα υπολείμματα του απορρυπαντικού μαζί με το καύσιμο θα πέσουν στον κινητήρα. Δεδομένου ότι το καθαρότερο δεν προορίζεται για καύση, θα αλλάξει το χρώμα της εξάτμισης στο πιο σκούρο και θα το κάνει πιο τοξικό. Δεν θα υπάρξουν άλλα προβλήματα.

Ένα άλλο πράγμα που θέλετε να μάθετε όταν αποσυναρμολογείτε το καρμπυρατέρ του carbusopile, ορίζει το πέταλο της βαλβίδας βελόνας. Το πέταλο πρέπει να εγκατασταθεί και να ταιριάζει απόλυτα ακριβώς, διαφορετικά το πριόνι δεν θα ξεκινήσει. Για αυτό παίρνετε τη λεπίδα από ένα επικίνδυνο ξυράφι και τοποθετήστε την κορυφή του πέταλου. Εάν περιστρέφεται χωρίς προβλήματα, τότε εγκαταστήστε σωστά. Διαφορετικά, πρέπει να λυγίσει ή να πνιγεί.