Капија за своје имање је један од најважнијих елемената за лепљење. Правилно произведена и инсталирана капија неће пружити само обезбеђење, већ и практичност приликом вожње сопственог аутомобила. По правилу, овај део ограде је направљен од метала заваривањем. Заварена структура има одличну снагу и оперативна својства, а истовремено има релативно малу тежину.

Једноставност дизајна и могућност производње заварене капије, чини ову опцију један од најатрактивнијих. О томе како да направите заварену капију својим рукама - следеће.

Опције за заварене дизајне капије

Избор варијанте заварене капије зависи од неколико фактора:

• Пре свега, из целог архитектонског ансамбла. Наравно, ако се капија планира да се постави на улазу на територију великог дворца са великим дворцима, онда морају бити високи, масивни са елементима уметничког ковања. И, напротив, капија заварена коване, уграђена на малу летњу викендицу, изгледаће смешно.
• Такође одаберите опцију капије зависи од тога да ли је аутомобил у породици, која је величина и колико ће се често користити. Величина капије треба да дозволи без икаквих проблема да остане чак и негативним временским условима, док без оштећења аутомобила. Ако планирате да често уђете и препустите територији куће, препоручљиво је инсталирати капију са аутоматским механизмом за отварање. То може бити увлачење или натечена капија. Штавише, механизам отварања капије може се извести из привескања у аутомобилу, што је веома погодно са негативним временским условима.
• Присуство вицкет-а. Ако вам ширина места не дозвољава да поставите капију и улазну капију одвојено, што је често у условима густе урбаног развоја, онда се ови елементи могу комбиновати. У овом случају, вицкет је постављен директно у платно на вратима. Ако ће се вицкет налази посебно, мора да одговара укупном стилисту са капијом.

Врсте заварених капија

Покретањем отварања, заварене капије су подељене у:

1. Пливати заварене капије. Најчешће се састоји од две половине, које гутају дубоко у локацију. Предност таквог дизајна је недостатак ограничења у висини. Међутим, љуљају се, зависно од њихове тежине, захтевају масовне ступце као подршку. На исти начин, аутоматизација таквог модела је много сложенија, јер захтева рад са сваким крилом одвојено и синхронизовати њихов покрет.
2. Скуп. Отвори се увлачене заварене капије на странама. Према његовом дизајну, они су подељени у три врсте:

• суспендован. Ова врста капије се одликује суспендованим дизајном крила, који је суспендован на горњој греди. Недостатак је граница висине која може онемогућити да путују неким аутомобилима;
• тврдоглав. Покрет крила таквих капија јавља се на шини која је положена на земљи;
• капија конзоле. Такви модели су прилично компликовани и без помоћи стручњака да их поставе прилично тешко.

Безбедност у заваривање

Приликом вођења заваривања, потребно је јасно да се придржавају безбедносних захтева:

• Извођење рада је обавезно је употреба радне одеће и система, чија се мања сматра маском да заштити лице из акције ултраљубичастог. Иначе ће се обезбедити проблеми са очима. Посебна обућа, алате за заштиту руку ће уклонити заваривач да уђе у ваљану скали током заваривања.
• Рад је неопходан у свежем ваздуху или у добро проветреној соби. Дим од растопљеног метала и прашина негативно утиче на здравље.
• Обавезно предвидите присуство апарата за гашење пожара. Боље је користити модел угљен-диоксида.
• Приликом обављања заваривања, немогуће је спречити прегревање електрода. Први знак прегревања је црвенило електроде, што је последица превисоког.
• Обавезно проверите стање ожичења, јер машине за заваривање троше велику количину електричне енергије, што може довести до путовања. Ако је уређај повезан са кућном мрежом, боље је онемогућити све кућне уређаје у време завареног рада.
• Пре почетка рада, боље је проверити стање каблова и машине за заваривање. Каблови не би требали имати очигледне знакове оштећења.

Правећи заварене љуљачке капије својим рукама

Пре почетка рада потребно је одлучити о дизајну и материјалу са којих ће се донети капија. Најоптимална опција може постати капија оквира направљена од профилисаних цеви, подрезана професионалним подовима. Ова опција се одликује ниским трошковима и релативном лакоћом производње.

Свака капија је оквир, постигнут из профилиране цеви и појачан је дијагоналним и хоризонталним одвајањем. Јачање дизајна учиниће га холистичкијим и спречити седимент због смањења оптерећења на шавовима заваривања. Вани је оквир подрезан професионалним подом, који је насликан у неколико слојева.

Подршка за крило стубова мора служити као стубови. Њихова конфигурација зависи од тежине и величине крила. У случају крима са профилом цеви, његова тежина неће бити превисока, дакле, цеви профила су у потпуности погодне за пресек 100 мм к 100 мм. Дебљина зида цеви мора бити најмање 4-5 мм да им пружи потребну снагу.

Дужина стубова зависи од висине капије, узимајући у обзир апсорпцију њих на величини прајнта тла. По правилу би требало да буде довољно дубина 1,2 - 1,5 м. Ако су стубови постављени из цигле, тада за причвршћивање зглоба летака у зидану, метални уметци морају бити постављени.

За производњу капије са пушком металних заваривања користи се цев са пресеком од 40 к 40 мм или 40 к 20 мм. Пресечен је на мерење комада. На крајевима цеви се прави под углом од 45 ° да их повеже под правим углом. Радови сечења се изводе уз помоћ брусилице, а затим уклањањем шампионара на несметано заваривање шава.

Заваривачки рад се изводи на равну површину. Идеална опција биће присуство табеле заваривања, међутим, за један случај, нема смисла за један случај. За заваривање користе се машина за заваривање и електроде Ø 4-5 мм. Када је заваривање оквира нужно треба да провери дужину дијагонала. То би требало бити исто са максималном толеранцијом до 2 мм.

Након заваривања спољног оквира, почињете кухати унутрашњи оквир. У средини оквира, зајебавамо хоризонталну струту, делимо га у два дела. Затим је цев дијагонално сјебана у сваки део. Овај дизајн не захтева велики број материјала, али је прилично јак.

Када је заваривање, потребно је обратити пажњу на квалитет шавова. Они би требали бити херметички. У супротном, вода може да падне унутра, што ће узроковати корозију оквира капије. Након завршетка заваривања, сви шавови су очишћени брусилицом са кредитним кругом.

Потоњи корак је заварен петљом на потпорницима и сасх. Врх петље је заварен на крило, дно - на пост. Ако је горњи део глух - потребно је урадити малу рупу за подмазивање. Да би се појавила могла да се уклони са петље, ограничења заваривање у ступце. Када користите профилну цеви за заваривање оквира крила, постоље са лима заварене је у месту заваривања, на које је кувана петља. То се ради како не би палили зид електроде цеви.

Након завршетка дела, оквир капијских придруживања је очишћен, натопљен и осликан. Ако се професионално подови или дрвена даска користи за прекривање заклопки, тада је оквир осликан пре коже. У случају коришћења челичног лима, прво је заварен у оквир, а затим обојити целу структуру.

Инсталација клизних заварених капија

Приликом инсталирања клизних заварених капија, посебну пажњу треба посветити водичима за које ће се кретати. Свакој скери у једној од страна може проузроковати да механизам закуца, који ће нужно довести до његовог квара.

Производња дизајна увлачиве капије не разликује се од производње клизних модела крила. Једина и главна разлика је да се ваљци инсталирате на врх за суспендоване и доле за капију за подршку.

Ако сама сама није баш другачија од натеченог, онда оквир капије заслужује одвојену пажњу. То мора бити два пута шири од крила. Састоји се од таквог оквира од 2-3 регала и пречке на којима ће се суспендовати ваљци са пукотинама.

За клизна капија на дну поставља посебну шину, уз коју ће се крила преврнути. Ова опција је најлакша, међутим, у хладној сезони то није баш практична.

Заварена капија са капијом

Ова техника је прилично уобичајена у градовима у којима ваша ширина места не дозвољава да инсталирате засебну капију и капију. У овом случају, последњи се исече на крпу једне од крила. У принципу, производња викета се не разликује од производње циљева. Подршка пошта за то ће послужити вертикалну укоченост крило. Пошто тежина викета није превисока, нема потребе да га дате структуралним елементима. Оквир за вицкет је направљен од исте профилне цеви као и оквир капије.

Ручка и брава на вицкет-у су постављени на самом крају, након што је капија осликана.

Заварена капија и капија: Фотографија

Заварена капија: видео