Izgradnja bilo koje zgrade je nemoguće bez podnice uređaja. Isto vrijedi i za garaže. Zahtjevi za podove u garaži, gdje je automobil pohranjeni i servisirati, je malo teže nego za podove u stambenim prostorima. Ovdje premaz stalno doživljava mehanička opterećenja (auto težine), utjecaj automobilske kemije, ulja, ispušnih plinova i vlage, kada se vozilo stavi nakon putovanja na kiši ili snijegu. Svi ovi faktori utječu na pouzdanost poda, tako da premaz treba dogovoriti s margine snage.

Ako pod garaže blizu površine izvora podzemnih voda, ovojnica treba pouzdano zaštititi konstrukciju od prodiranja iznutra vlage. Inače, popravak karoserije automobila nakon korozije će koštati mnogo više od uređaja visoke kvalitete podnice. Najprikladniji garaža premaz je betonski estrih. O tome kako popuniti poda betonom sa svojim rukama u garaži - dalje u članku.

Pod je izrađen od betona u garaži. Zašto beton?

Pod u garaži treba biti:

• Otporna na vlagu.
• Otporan na trošenje.
• Izdržljiv.

Kao i bilo koje druge seksualne premaz, betonski estrih ima i svoje prednosti i nedostatke, koji se, međutim, ne sprječavaju je najpopularniji rješenje za garaže. Od prednosti betonskim podovima, možete na umu:

1. Izvrsna hidroizolacija. Za razliku od drvenog kata, beton praktički ne povlači vlagu, što je vrlo važno za skladištenje automobila.
2. Nositi otpor. Betonski estrih ne uništava pod utjecajem mase vozila, što je vrlo važno u svakodnevnoj uporabi.
3. Sposobnost poravnanja poda. Bulk betonski pod može podesiti svoju visinu. Budući da se često garaže izgrađuju na nevažnim područjima, betonska kravata može poravnati pod takve garaže u smislu razine.

Istina, vrijedi napomenuti da polaganje estriha u garaži od betona ima svoje nedostatke:

• Prvo, to je vrlo dugotrajan posao. 10 cm sloj ispunite standardnu \u200b\u200bgaražu 6x4 m od 2,4 m ³ betonski. Ručno izdavanje takav broj, a zatim vrlo težak.
• Drugo, betonski estrih zbog uništenja gornjeg sloja stvara mnogo prašine u zatvorenom prostoru, iako je ovaj problem riješen primjenom posebnih pripravaka.

Pod uređaja od betona na tlu s vlastitim rukama

Betonski pod je multi-level "torta", od kojih svaki sloj ima svoje značenje:

1. Jedini. To je leglo iz pijeska ili šljunka. Debljina sloja ovisi o vrsti korištenog materijala. To je oko 50 mm za pijesak, za šljunak - do 150 mm. Nakon polaganja sloja nužno mijenjanja.
2. Hidroizolacija. Ovaj sloj mora spriječiti odlazak vlage iz tla, prodrijeti u estrih. Inače, to može dovesti do njezina uništenja. U te svrhe možete koristiti runkoid ili polietilen film.
3. Heattel. Ako se garaža planira propustiti, onda je potrebno brinuti se o toplinskoj izolaciji poda. Gubici topline preko poda u nekim slučajevima dosežu 20%, tako da za topla garaža na izolaciji, bolje je ne spasiti. Najprikladniji materijal za toplinsku izolaciju poda je polistiren pjena.
4. Ojačani sloj. Kako bi poboljšali operativna svojstva betona, bolje je položiti na rešetku za jačanje.
5. Posljednji sloj polja je izravno konkretan.

Priprema tla do podnih obloga od betona u garaži

Nemoguće je obaviti rad na nepripremljenom tlu. Kretanje potonjeg može dovesti do pucanja betona, koji će naknadno dovesti do dodatnih troškova popravka. Uz veliki kutak tla ili velike vjerojatnosti njegovih poplava s podzemnim vodama, bolje je napustiti ispunu poda betonom. U ovom slučaju, preporučljivo je napraviti visok kat armiranobetonskih ploča na temeljnoj ploči.

Ako nema navedenih problema s problemima, možete početi pripremu tla. Leži u brtvljenju svojih slojeva i subforsing potplata.

Phased postupak za obavljanje posla:

1. Prije početka rada uklonite sloj komada tla. Njihova niska gustoća može uzrokovati kretanje u razdoblju zimskog proljeća, što ugrožava uništenje temelja. Dubina uklanjanja kopnenog sloja može doseći 90 cm ovisno o njegovoj gustoći.
2. Tada je poželjno staviti 20-30 centimetarskog glinenog sloja, koji će biti izvrsna zaštita od vlage. Tlo ispred potplata mora biti pažljivo bacano vibracijskim pločama. Da ne biste kupili ovaj alat po jedinici slučaja, možete ga iznajmiti.
3. Kako bi se kontrolira razina materijala u kutovima garaže, instaliraju se hrpe.
4. Nakon odlaganja tla, potplat se izlije. Za njezinu pijesak ili šljunak.
5. Nakon završetka rada na podnošenju, sloj je ponovno tramvaj.

Podne podovi rade od betona

Nakon što je potplat spreman, možete pokrenuti instalaciju poda. Sljedeći sloj nakon šljunka ili pijeska treba biti spremnik hidroizolacije. Za svoj uređaj na površini poda, PVC film je valjani ili vrećica (Rubext).

Red rada u ovoj fazi je sljedeće:

1. Materijal je postavljen iz penetracije od 20-25 mm s naknadnim brtvljenjem brtvljenja s trakom ili drugom ljepljivom trakom. Na perimeru zidova, hidroizolacija se isplati da isključi izravan kontakt potonjeg s poda.
2. Sljedeći korak je složena toplinska izolacijska ploča. Najoptimalnija opcija za podnu izolaciju u garaži u omjeru kvalitete je polistiren. Ploče su složene, poput opeke s obavezno brtvljenje šavova. Ako garaža nije zagrijavana, napunjena topli kat betona nema smisla s vlastitim rukama.
3. Nakon polaganja izolacije, postavljen je još jedan sloj hidroizolacije na vrhu istih materijala.
4. Sljedeći korak je instalirati ojačani sloj. Pojačana je rešetka za pojačanje kako bi se dobilo sloj betona dodatne čvrstoće. Da biste to učinili, možete koristiti gotovu mrežu s ćelija 100x100 mm ili 150x150 mm ili učiniti sami iz armature ili krug s promjerom od 6,5-8 mm. Drugi način je malo jeftinije, ali potrebno je mnogo više vremena. Metalni ulozi se koriste za pričvršćivanje mreže ili armature, jer bi trebala biti u sredini betonskog sloja.

Izlijevanje grubog poda betona vlastitim rukama

Za izlijevanje nacrta baze, koristi se beton na bazi cementa 400 i riječni pijesak u omjeru 1: 3. Prije gnječenja betonski pijesak treba pažljivo pomicati. Prisutnost velikih komada može dovesti do neujednačenog oblika materijala i formiranja pukotina.

Prije početka rada na površini poda instaliraju se svjetionici. Oni mogu biti čelik (prodaju se u građevinarnicama) ili drveni. Kao potonje, drvene tračnice se često koriste do debljine 15 mm. Ova opcija je jeftinija, međutim, nakon uklanjanja pozdravljanja, morat ćete zatvoriti preostali jarak.

Svjetionici su instalirani na rješenje u smislu razine. Tipično, debljina početnog (nacrta) sloja betona je od 60 do 100 mm. Položaj svjetionika može se podesiti sve dok se otopina ne zarobljava.

Nakon toga možete pokrenuti popunjavanje. Uz veliko područje rada, zaljev kupolinskog betona izrađen je vlastitim rukama s širinom široke trake od ne više od 1 metra. Otopina se miješa u posebnim baudima ili betonskim mješalicama. Druga opcija će značajno ubrzati proces provođenja radova i bolje je napraviti beton. Ako se rješenje tumači u Badier, pijesak i cement je nasilno u navedenim omjerima i temeljito se pomiješa s lopatom. Nakon toga se voda postupno dodaje u normalnu konzistenciju betona. Ne bi trebalo biti previše gusto, ali ne i tekući. Otopina se ometa sve dok se ne dobije homogena masa tako da nema suhih inkluzija.

Otopina se primjenjuje u malim obrocima i proteže se preko površine pomoću pravila. Nakon završetka rada nije bilo potpuno smrznuto beton prekriven polietilenskim filmom. To je učinjeno kako bi se povećalo vrijeme solonja otopine, što doprinosi povećanju konkretne čvrstoće. Ako se rad provodi sa suhim i vrućim vremenom, beton mora biti navlažen. Zarobljena čvrstoća betona bit će u roku od 3-4 dana.

Posljednja faza će biti izlijevanje prvog kata u garaži betona s vlastitim rukama. Završni estrih se izlije u isti redoslijed kao nacrt premaz. Budući da će doživjeti većinu mehaničkih i kemijskih opterećenja, to je fiksno. Da biste to učinili, u beton se dodaje mlijeko. Ovo je mješavina vode, cementa i posebnog plastifikatora. Mlijeko se miješa do debljine kiselog vrhnja. Nakon uzdignutog, takav kat će biti prilično jak, međutim, njegove tvrđave nisu dovoljne da izdrže učinak oluka gume ili auto kemikalija. Za to je potrebno primijeniti zaštitni sloj na podne obloge.

Primjena zaštitnog sloja na podu u garaži

Primijeniti zaštitni sloj betonskog poda u garaži, najčešće se koristi polimerni premaz koji se temelji na poliuretanskoj ili epoksidnoj smolu. Mogu biti tri vrste:

• Tanki sloj premaz.
• Kat za masu.
• Visoko ispunjeni podovi.

Prva vrsta premaza primjenjuje se kao obična boja. Za to, otopina suhe smjese, koja uključuje pigmentnu boju, miješa se s vodom u proporcijama koje je odredio proizvođač. Nakon toga, obični valjak i široka četka se primjenjuju s gotovom otopinom na površini betonskog poda. Prosječna potrošnja takve smjese je 0,5 kg / m ²Međutim, na nepotom na površinu ili na visokoj poroznosti gornjeg sloja, potrošnja materijala može značajno rasti.

Bulk podovi se primjenjuju za nekoliko drugih tehnologija. Otopina se izlije na površinu u velikim količinama. Zatim, uz pomoć gumenog valjka, distribuira se na glatki sloj po podu. Zatim, da biste uklonili zrak, sloj masovnog poda se pokreće igličnim valjkom do kraja procesa polimerizacije.

Vrlo ispunjeni podovi zbog velike napornosti i troškova za primjenu garažnog estriha rijetko se koriste.

Punjenje poda u garažnom betonu vlastitim rukama: fotografija

Punjenje poda betona vlastitim rukama: Video