Construcția oricărei clădiri este imposibilă fără dispozitivul de pardoseală. Același lucru este valabil și pentru garaje. Cerințe pentru podelele din garaj, unde mașina este stocată și deservită, este puțin mai dură decât pentru podelele din spațiile rezidențiale. Aici acoperirea se confruntă în mod constant de sarcini mecanice (greutate vehicul), impactul chimiei automobilelor, uleiurilor, gazelor de eșapament și umidității, atunci când vehiculul este plasat după o excursie la ploaie sau zăpadă. Toți acești factori afectează fiabilitatea podelei, astfel încât acoperirea trebuie aranjată cu o marjă de rezistență.

Dacă sub garaj există o sursă de apă subterană aproape de suprafață, acoperirea ar trebui să protejeze în mod fiabil construcția de penetrarea umidității din interior. În caz contrar, reparația corpului mașinii după coroziune va costa un dispozitiv mult mai scump de pardoseală de înaltă calitate. Cea mai potrivită acoperire de garaj este un șapă de beton. Cu privire la modul de umplere a podelei cu beton cu propriile mâini în garaj - în continuare în articol.

Podeaua este fabricată din beton în garaj. De ce concret?

Podeaua din garaj ar trebui să fie:

• Rezistent la umiditate.
• Rezistent la uzura.
• Durabil.

Ca orice altă acoperire sexuală, șapa de beton are atât punctele forte, cât și punctele slabe, ceea ce, totuși, nu împiedică să fie cea mai populară soluție pentru garaje. Din avantajele podelelor din beton, puteți observa:

1. Excelentă impermeabilizare. Spre deosebire de podeaua din lemn, beton practic nu trage umezeala, care este foarte importantă pentru depozitarea mașinii.
2. Rezistenta la uzura. Șapa de beton nu distruge sub influența masei vehiculului, care este foarte importantă în utilizarea zilnică.
3. Capacitatea de a alinia podeaua. Un podea din beton în vrac își poate regla înălțimea. Deoarece, de multe ori, garajele sunt construite pe secțiuni inegale, o cravată de beton poate alinia podeaua unui astfel de garaj în termeni de nivel.

Adevărat, merită remarcat faptul că așezarea șapei în garaj din beton are dezavantajele sale:

• În primul rând, este o slujbă foarte laborioasă. Umplerea unui strat de 10 cm într-un garaj standard de 6x4 m în dimensiune de 2,4 m ³ beton. Emiterea manuală a unui astfel de număr și apoi a fost destul de dificilă.
• În al doilea rând, un șapă de beton datorită distrugerii stratului superior creează o mulțime de praf în interior, deși această problemă este rezolvată prin aplicarea compozițiilor speciale.

Podelele dispozitivului din beton pe sol cu \u200b\u200bpropriile mâini

Podea de beton este un tort multi-nivel, fiecare strat are o valoare proprie:

1. Unic. Este plin de nisip sau pietriș. Grosimea stratului depinde de tipul de material utilizat. Este de aproximativ 50 mm pentru nisip, pentru pietriș - până la 150 mm. După ce a pus stratul în mod necesar manipularea.
2. Impermeabilizare. Acest strat ar trebui să împiedice ieșirea de ieșire din sol, să pătrundă în interiorul șapei. În caz contrar, acest lucru poate duce la distrugerea sa. În aceste scopuri, puteți utiliza runneroid sau film de polietilenă.
3. Izolatie. Dacă garajul este planificat să fie ratat, atunci este necesar să se ocupe de izolarea termică a podelei. Pierderile de căldură de-a lungul podelei, în unele cazuri, ajung la 20%, deci pentru un garaj cald pe izolație, este mai bine să nu salvați. Materialul cel mai potrivit pentru izolarea termică a podelei este spuma de polistiren.
4. Stratul de armare. Pentru a îmbunătăți proprietățile operaționale ale betonului, este mai bine să-l așezați pe grila de armare.
5. Ultimul strat al câmpului este direct beton.

Pregătirea solului la podea din beton în garaj

Este imposibil să se efectueze lucrări la solul nepregătit. Mișcarea acestuia din urmă poate duce la crăpături concrete, ceea ce va duce ulterior la costurile suplimentare ale reparației sale. Cu un colț mare al solului sau probabilitatea ridicată a apei subterane, este mai bine să abandonați umplerea podelei cu beton. În acest caz, este recomandabil să se facă un etaj înalt de plăci din beton armat pe Fundația Pile.

Dacă nu există nicio listă de probleme enumerate, puteți începe pregătirea solului. Este în etanșarea straturilor și sub-câmpurilor sale.

Procedura treptată pentru desfășurarea lucrărilor:

1. Înainte de a începe lucrul, scoateți stratul de soluri vrac. Densitatea lor scăzută poate provoca mișcări în perioada de primăvară de iarnă, ceea ce amenință distrugerea fundației. Adâncimea îndepărtării stratului de teren poate ajunge la 90 cm în funcție de densitatea sa.
2. Apoi este de dorit să se așeze stratul de argilă de 20-30 centimetri, care va fi o protecție excelentă la umiditate. Solul din fața tălpilor trebuie să fie cu grijă cu atenție prin plăci vibratoare. Pentru a nu cumpăra acest instrument pentru un singur caz, îl puteți închiria.
3. Pentru a controla nivelul de materiale din colțurile garajului, sunt instalate stive.
4. După dumpingul solului, talpa este turnată. Pentru utilizarea nisipului sau pietrișului ei.
5. După finalizarea lucrării la depunere, stratul va fi din nou tramvai.

Podele de podea lucrează din beton

După ce talpa este gata, puteți începe instalarea podelei. Următorul strat după pietriș sau nisip ar trebui să fie rezervorul de impermeabilizare. Pentru dispozitivul său de pe suprafața podelei, pelicula PVC se rostogolește sau cauciuc (rubext).

Ordinea de lucru în această etapă este următoarea:

1. Materialul este așezat din petrolistul de 20-25 mm, cu etanșarea ulterioară a cusăturilor utilizând o bandă sau o altă bandă adezivă. Pe perimetrul zidurilor, impermeabilizarea se ridică pentru a exclude contactul direct al acestuia din urmă cu podeaua.
2. Următorul pas este cu plăci de izolare termică stivuită. Cea mai optimă opțiune pentru izolarea podelei în garaj în raportul dintre "prețul de calitate" este polistirenul. Plăcile sunt stivuite într-o ordine de verificare, cum ar fi cărămizi cu cusături obligatorii de cusături. Dacă garajul nu este încălzit, turnarea betonului de podea caldă nu are sens cu mâinile lor.
3. După punerea izolației, un alt strat de impermeabilizare este așezat pe partea superioară, din aceleași materiale.
4. Următorul pas este să instalați stratul de armare. Grila de armare este plasată pentru a da stratul de beton de forță suplimentar. Pentru a face acest lucru, puteți folosi ochiurile finite cu o celulă de 100x100 mm sau 150x150 mm sau faceți-o de la armătură sau cerc cu un diametru de 6,5-8 mm. Al doilea mod este un pic mai ieftin, dar durează mult mai mult timp. Mizele metalice sunt utilizate pentru fixarea ochiului de plasă sau armăturii, deoarece ar trebui să fie în mijlocul stratului de beton.

Turnând un etaj dur de beton cu propriile mâini

Pentru turnarea unei baze brute, betonul bazat pe ciment 400 și nisipul râu într-un raport de 1: 3 este utilizat. Înainte de a frământa nisipul de beton trebuie să fie cu atenție sisionarea. Prezența pieselor mari poate duce la o așezare neuniformă a materialului și formarea de fisuri.

Înainte de a începe lucrul la suprafața podelei, sunt instalate faruri. Ele pot fi oțel (vândute în magazine de construcții) sau din lemn. Deoarece cele din urmă, lamelele de lemn sunt adesea folosite la o grosime de 15 mm. Această opțiune este mai ieftină, cu toate acestea, după îndepărtarea restului, va trebui să închideți șanțul rămas.

Farurile sunt instalate pe soluția în termeni de nivel. În mod tipic, grosimea stratului inițial de beton este de la 60 la 100 mm. Poziția de baliză poate fi ajustată până când soluția este capturată.

După aceea, puteți începe umplerea. Cu o suprafață mare de lucru, golful betonului cupol este făcut cu mâinile lor cu benzi lățimea largă de cel mult 1 metru. Soluția este amestecată în badjah special sau mixere de beton. A doua opțiune va accelera în mod semnificativ procesul de efectuare a muncii și va face mai bine concretul. Dacă soluția va fi interpretată în stare, nisipul și cimentul sunt împuternicite în proporțiile specificate și este amestecat bine cu o lopată. După aceea, apa se adaugă treptat la consistența normală a betonului. Nu ar trebui să fie prea gros, dar nu lichid. Soluția este interferată până când se obține o masă omogenă, astfel încât să nu existe incluziuni uscate în ea.

O soluție se aplică în porțiuni mici și se întinde peste suprafață folosind regula. După încheierea muncii, nu este complet congelată, acoperită cu un film de plastic. Se face pentru a crește timpul de solidificare a soluției, ceea ce contribuie la creșterea rezistenței concrete. Dacă lucrarea este efectuată cu vreme uscată și caldă, betonul trebuie să fie hidratat. Aplicați puterea betonului va fi în decurs de 3-4 zile.

Ultima etapă va fi turnarea primului etaj în garaj din beton cu mâinile lor. Șapa finală este turnată în aceeași ordine ca și proiectul de acoperire. Deci, cum se va experimenta majoritatea încărcăturilor mecanice și chimice, este fixată. Pentru a face acest lucru, laptele de ciment este adăugat la beton. Acesta este un amestec de apă, ciment și un plastifiant special. Laptele este amestecat până la grosimea smântânii. După creșterea, un astfel de podea va fi destul de puternic, totuși, fortăreața nu este suficientă pentru a rezista efectului de cauciuc sau a substanțelor chimice auto. Pentru aceasta, aplicați un strat protector pe acoperirea podelei.

Aplicând un strat protector pe podea în garaj

Pentru a aplica un strat protector de podea din beton în garaj, se utilizează cel mai adesea un strat de polimer bazat pe poliuretan sau rășină epoxidică. Ele pot fi de trei tipuri:

• Strat subțire strat.
• Etajul în vrac.
• Podele foarte pline.

Primul tip de acoperire este aplicat ca vopsea obișnuită. Pentru aceasta, o soluție de amestec uscat, care include un colorant de pigment, este amestecat cu apă în proporțiile specificate de producător. După aceea, o rolă obișnuită și o perie largă se aplică cu o soluție finită la suprafața podelei de beton. Consumul mediu de un astfel de amestec de 0,5 kg / m ²Cu toate acestea, pe suprafața nemetodă sau la o porozitate ridicată a stratului superior, consumul de material poate crește semnificativ.

Podelele în vrac sunt aplicate pentru mai multe alte tehnologii. Soluția este turnată pe suprafață în volume mari. Apoi, cu ajutorul unei role de cauciuc, acesta este distribuit la un strat neted de-a lungul podelei. Apoi, pentru a îndepărta aerul un strat de vrac, este alimentat de o rolă de ac până la sfârșitul procesului de polimerizare.

Podelele foarte pline din cauza muncii ridicate și a costului pentru aplicarea cravatei de garaj sunt rareori folosite.

Umplerea podelei în betonul garaj cu mâinile ei: fotografie

Umpleți betonul de podea cu propriile mâini: Video