Брзина и резултат рада зависи од квалитета алата. Ако говоримо о моторном тестером, онда нема много детаља које треба мануелне конфигурације. Ипак, постоји један механизам који захтијева сталну контролу и прецизне калибрације карбуратор.

Шта је карбуратор и његов принцип рада

У модерним бензинским моторима, карбуратор игра, можда, највише важну улогу. Овај уређај прилагођава довод горива и оптимизује га за мотор. Као резултат тога, алат економски троши гориво, а њен радни век значајно повећава.

Карбуратор се састоји од:

• ваздух канал,
• дифузор
• прскалица
• флоат камере.

Мешавина горива за мотор је припремљен како следи:

• фуел је увођен у комору флоат, која подешава јачину звука и хране стопу бензина,
• даље, кроз прскалице, гориво пада у канал довод ваздуха,
• у каналу, бензин је обогаћен ваздух, који убрзава стопе сагоревања горива и штеди потрошњу бензина,
• дифузор је мноштво клапне, које је одговорно за брзину и обима ваздух.

Различите опције за подешавање карбуратора омогућава да користите исту моторну тестеру у различитим режимима. Неправилно прилагођавање карбуратор, фабрике брака или неуспеха подешавање ће довести до брзог алата лома.

Узрокује директно указује на квар карбуратора:

1. Мотор не покрене ни почети и стаје, разлог може бити само "сиромашни" гориво мешавина.
2. Повећање потрошње горива расте и гасови се истиче много више, разлог може бити сумњива смеша горива.
3. Након неколико минута рада, застој за пила, највероватније је постигнут канал мешавине горива.

Узроци неуспеха карбуратора

Као и свака друга техника, карбуратор трепери да се покрета на појаву оштећења у операцијском алату. Поред тога, постоје и други разлози који утичу на његов рад:

• Производња оштећења. Није најтипично, али ипак је ситуација. Без обзира на врсту и сложеност поправке, производ се мора заменити за сличан. Присуство брака у једном од чворова уређаја директно указује да ће такође бити и друге кварове.
• ХАРБУРЕТОР ТОА. Са техничког становишта, овај уређај нема ограничења у радном животу. Али у пракси карбуратор ради у прилично агресивном окружењу, што доводи до појаве депозита на каналима горива и ваздуха. Временом, ове седименте готово у потпуности блокирају подношење пријаве, на тестере престаје да раде.

• Лов квалитетно гориво. За разлику од аутомобила у којем је карбуратор довољно масивна јединица, минијатурни уређај у моторној тенисији. Сходно томе, критички реагује на гориво са слабом. Поред очигледних недостатака, бранда бензина испод 92а садрже мале честице које оштећују карбуратор.
• Отварање заштитног кућишта. Да бисте избегли произвољну промену у подешавањима, карбуратор је опремљен заштитним капама. Ако је вероватно да ће га оштетити током рада, тада ће контролни вијци вероватно променити свој положај. Као резултат, поставке ће се купити. Ово је најтипичнији разлог који је најлакши елиминисати.
• Ношење храњења горива механизма. Овај разлог се појављује у случају да је моторна тестера погрешно функционисала. Често укључивање и искључивање уређаја доводи до брисања механизма. Оптерећење на почетку у тренутку више него током рада.

Захтеви за моторну тестере

Да бисте избегли лом алата пре почетка рада, као и продужење радничког живота, морате је правилно користити. Основне препоруке:

1. Нови алат пре рада мора бити покренут у празном ходу. То се ради како би се сви делови мотора добили. Довољно 30-40 минута. Ако дате оптерећење, не ваљани делови који још нису у потпуности третирани са машинским уљем, почеће да се исправљају, што ће нанети штету.
2. Након празног хода, морате да проверите све основне чворове моторних тестера. Не би требало бити чађа, трагови нафте. Обратите пажњу на мирис. Ако мотор исправно ради, поступак сагоревања се јавља унутра, док се спољни део предмета не загрева. Иначе ће се појавити неугодан карактеристичан мирис изгорелог пластике и моторног уља.
3. Следећи корак је да проверите ланац. Ова акција се мора обављати сваки пут пре почетка рада. Ланац је што више затегнуто затеже да буде минималан. Поред тога, обратите пажњу на ланац осигурања, мора се чврсто поправити целокупном дужином. Ако дуже време шупље није користило, механизам затезања ће највероватније ослабити, а ланац ће морати да затегне. Распореди дозвољени три или више месеци. Ако се оштећење посматра раније, то значи да је означен затезање.
4. Проверите резервоаре за гориво и уље. Бензин има испаравање имовине и токови нафте. Због ограничене величине мотора тешко је постићи стезање, па након посла је боље исушити гориво и уље у одвојене контејнере.
5. Последњи тренутак је прилагођавање карбуратора. У многим случајевима, лош посао алата повезан је са неуспехом да испуни претходне тачке. Али ако проблем није отишао, размислите о калибрацији моторних тестера од карбуратора.

Како поставити Царбуретор моторне тестере

Ако сте видели нову, до годину дана, а не ради се не баш често, калибрација се врши без растављања уређаја. Да бисте то учинили, требаће вам одвијач, бензински резерват током једног сата рада и тахометар.

Већина карбуратора је опремљена са три контролна вијка:

• вијак у празном ходу означен је словом т и одговоран је за брзину мотора без оптерећења,
• повећање екрана, означава слово Х,
• вијак за смањење екрана означава се словом Л.

Савет: Не у свим моторним тестерима, обележавање је управо то, тако да бисте требали да се обратите техничком пасошу и проверите. Поред тога, неки карбуритори су опремљени додатним вијцима који су одговорни за дифузор и плову за пловку.

Постављање се своди на прилагођавање револуција на вредност наведену у техничком пасошу. Ротирајте у смеру казаљке на сату, повећава изабрани параметар. Вијци су опремљени чепом. У фабричкој поставци окрените их у супротном смеру супротном од у супротном смеру казаљке на са у супротном смеру то је немогуће. Ако је вијак лево, онда је фабричка калибрација оборена.

1. Као опште правило, смањење револуција доводи до повећања снабдевања горивом и намеће смешу. Као резултат тога, потрошња горива расте. Поступак се мора обављати ако се пила лоше покрене или стално зауставља.
2. Повећање револуција обогаћује смешу ваздухом. Ово смањује потрошњу горива. Прекомерна интеракција смеше убрзава хабање мотора.
3. За тачну калибрацију, морате да срушите поставке. За то, вијак за празнину док се заустави не претвори у смеру супротном од казаљке на сату. И вијци за револуцију су уграђени у првобитни положај док се не заустави.
4. Затим постепено закрените пораст вијака. Окретање треба да се уради 2-3 степена. Након промене положаја управљачког вијка, покрените тестеру и проверите мотор.
5. Потребно је пронаћи такву позицију када се пила почне од 2-3 пута. Овај тренутак значи да је смеша постала превише засићена ваздух и бензин није довољан у њему.
6. Након експерименталног израчуна тачке за прераду, управљачки вијак постаје 4-5 степени лево. Ова одредба ће бити савршена калибрација одређених моторних тестера.

У процесу даљег рада и одржавања, подешавање се врши помоћу оба вијка, у зависности од природе проблема.

Важно: Пре покретања карбуратора, морате да загрејете мотор.

Како раставити и очистити карапуреторске моторне тестере

Нажалост, не увек се проблем решава једноставном калибрацијом карбуратора. Ако погрешан уклањање погрешака није помогло, проблем је да зачете канале ваздуха и горива.

1. Да бисте га уклонили, морате у потпуности раставити карбуратор и очистити га. За ово:

• одвијте заштитни поклопац
• уклоните ваздушни филтер
• искључите црево за гориво
• искључите карбуратор са стартера,
• уклоните карбуратор.

2. Следећи корак је преглед карбуратора:

• проверите интегритет случаја,
• проверите заптивке,
• проверите топлотни изолатор,
• раставити спољашњи случај,
• проверите унутра механичких оштећења.

Савет: У случају откривања било каквих недостатака, а оштећени део мора бити замењен, поправка компоненти карбураторских није предмет.

3. Последња акција - Испирање резервних делова:

• у потпуности растављати карбуратор, док је боље да се акција писања, ако нема искуство у таквом раду,
• очистите гориво вентил игла са крпама,
• он дри цлеан епрувете фида из плака,
• са посебном течношћу за прање карбуратора, испрати све делове.

Савет: За бољи ефекат, потребно је потрошити све епрувете фида са ваздухом, то ће уклонити остатке детерџента смеше и адхезивне микрочестице.

Након потпуног сушења резервних делова, карбуратор иде. Препоручљиво је дати најмање дан да се композиција детерџента потпуно испари. Неће донијети много штете, али може негативно утицати на прво покретање тестере након поправка. Ако се карбуратор одмах окупља, тада ће остаци детерџента заједно са горивом пасти у мотор. Пошто средство за чишћење није намењен сагоревању, то ће променити боју исцрпљености тамније и учиниће то токсичним. Неће бити других проблема.

Још једна ствар коју желите да знате када растављање карбуретор карбусопила поставља латица вентила игле. Петал се мора уградити и савршено уклопити, у супротном се тестера неће почети. Јер ово узми сечиво од опасног бритвице и стави на врх латице. Ако се врти без проблема, затим је исправно инсталиран. У супротном, то мора бити савијено или се утопило.