Bir araba satın almak, sürücü demir atının daha ileri "hayatına" dikkat etmelisiniz. Bir garajın varlığı, otomobilin sık sık resmisinden, yağmura karşı korunmasının yanı sıra sık sık onarımlardan, düşmüş bir ağacın veya garip bir bisikletçinin neden olabileceği sebebi ortadan kaldıracaktır.

Taş ve metal garajın karşılaştırılması, metalin daha fazla avantajı olduğuna dair tam güvenle söylemek mümkündür. Metal bir garaj sahibi olmak için zamanınız varsa, meclis ve türlerin incelikleriyle birlikte anlayalım ve zaten sizin için kabul edilebilir bir seçenek seçersiniz.

Birçok, özellikle büyük şehirlerin ilan edilen idarelerine rağmen, "Savaş" metal garajlar, hala sürücüler arasında popülerdir. Bu popülerlik birkaç nedenden dolayı açıklanabilir:

1. Fiyat genellikle başkent taş garajın fiyatı ile eşsizdir.
2. Üretim hızı, siparişin yerleşimi anından, bitmiş ürün birkaç gün boyunca alınana kadar.
3. Sadelik ve Meclis Hızı yerinde.
4. Metal bir katlanabilir garaj yapma olasılığı.

Metal garaj yöntemleri

1. Her zaman olduğu gibi, sorunu çözmek için iki seçenek vardır veya kolları yuvarlayın, birkaç asistan davet edin ve kendinize metal bir garaj yapın. Bu çözüm, bir kaynak makinesi, açısal bir taşlama makinesi, bir matkap ve bir paintopult ile çalışmak için belirli beceriler gerektirir.

2. İkinci seçenek, bu tür metal yapıların imalatında uzmanlaşmış kuruluşa sipariş vermektir.

garaj inşaatı üzerinde çalışmaya başlamadan önce, tüketici geleceği garaj olacak malzeme seçmelidir.

Garaj için malzemeler

• standart levha ve metal;
• profilli levha ve özel bükülmüş profil.

Biz yerinde doğrudan inşa edilecektir zamanki standart haddelenmiş rulo çatıdan garaj inşaatı, bakacağız. dağıtılması böyle bir garaj nin boyutları:

• uzunluk 5.5-6.5 m;
• 3.2-4 m genişliği;
• yükseklik 2.2-2.5 m (zeminden paten).

Gerekli Materyaller ve Araçlar

kendi elleriyle bir metal garaj inşaatı için aşağıdaki malzemeler ve aletler gereklidir:

1. Beton ve vakıf için bağlantı parçaları.
2. 50 mm raf Çelik köşesi.
3. Çelik levha, düz, kalınlığı ve diğer boyutlar çekme ile belirlenir.
4. en az 200 A geçerli çalışma gücü ile, kaynak makinesi
5. Köşe makinesi, kesme ve kredi çevreleri taşlama.
6. Bireysel koruma araçları.

Katlanabilir ve katı garaj arasındaki farklar

Tek parça garaj yerinde üretilir. Tüm öğeler "sıkı" kaynak sabitlenmiş olan ve anlamıyorum. Bitmiş büyük ölçekli tasarım saydamlık gerekli olacak şekilde katı bir garaj, taşıma zordur. Ayrıca taşıma sırasında, kaynak dikişleri hasar olasılığı büyüktür.

katlanabilir garaj çelik saçtan imal ve delikler ve cıvatalı bağlantı ile birbirine bağlanmış için yivlerle donatılmış elemanlarının setidir. Bu garajı taşıyabilir. Bunu yapmak için, tasarım sökmeye ve şeffaflık sonra yeniden toplamak için gereklidir.

İş için hazırlık

İnşaat işleri, bunlar bağımsız yürütülen, özellikle de bunlar özellikle titiz bir hazırlık gerektirir. O içerir:

1. bir metal garaj çizim geliştirilmesi.
2. malzemeler, araçlar gerekli miktarın hesaplamaları yapılması.
3. Toplama ve iş yeri için malzeme ve araçların teslimat.

temel

garaj inşaatı vakıf kurulması ile başlar. Pratik deneyler, bu tür garaj altında bir şerit temel ve bir takviye monolitik plaka şeklinde bir temel hem de kullanımı oldukça kabul edilebilir olduğunu göstermektedir.

1. vakıf ile ilişkili Çalışmaya başlamadan önce, inşaat alanını temizlemek için gereklidir. Mümkün, sen toprağın üst tabakası kaldırmak zorunda kalacaktır. oyun düz ve yatay bir düzlemde bulunan olmalıdır.

2. Sıyırma yaptıktan sonra, temel için bir siper kazmaya başlayabilirsiniz. Garajın genel boyutlarını bilmek, gelecekteki açmayı işaretlemek gerekir. Vakıf açmasının genişliği, Bayonet kürekinin genişliği içinde yatıyor ve derinliği 150 ila 300 mm arasında olabilir.

3. Toprak çıkarıldıktan sonra, bitmiş açmanın altına kumlu çakıl karışımı koymak gerekir ve iyice alın.

4. Aktif bir erime sırasında güçlü bir yağmur sırasında veya yayda bir garajın içine girmesi için, vakfın üst kenarını zemin seviyesinin üst kısmını 100-200 mm yükseltebilirsiniz. Bunu yapmak için bir kalıp yapmanız gerekecek.

5. Temel dökülürken, garajın alt kenarını sabitlemek için köşelere ve tarafların ortasında takviye pimleri takmanız gerekir. Betonu kurutduktan sonra (48 saat), aslında yapabilirsiniz.

Çerçeve

Çerçeve, tüm yapının temelidir, kurulan yapıların kalitesinin, rüzgara ve hafif yüke olan direncinin gücüne bağlı olduğu güçlüğündendir. Bu nedenle, çerçeve, standart metal haddeleme, örneğin, bir köşe (50), en az 3 mm veya kanalın raf kalınlığına sahip bir köşeden (50) dikilir. Çerçeveyi monte ederken, elemanlarını takmanın iki yolu vardır: Kaynak veya cıvatalarla.

Seçilen çatının türüne bağlı olarak açık olacak, kiriş yapılarını yapmak için gereklidir.

1. Garajın karkasının yapımı, alt çerçevenin üretimi ile başlar. Çizime göre, garaj kirişleri keser ve önceden yapılmış bir temelde kendileri aralarında tuttururlar. Toplanan çerçevenin önceden belirlenmiş pimler ile ilişkili olması gerektiğini, bu da çerçevenin sabitlenmesini sağlar. Bu pimler çerçevenin içine yerleştirilmelidir.

2. Bir sonraki adım, açısal rafların montajı olacaktır, dikeyliklerine dikkat edilmelidir, yani. Kurulurken, kurulum kalitesini sağlayacak olan ölçüm aletleri (Plumb, Seviye) kullanır. Yüklü raflar, üst kenar boyunca, metal bir şerit veya bir köşe ile kesilir.

3. Açısal rafları taktıktan sonra, yan ve arka duvarlar boyunca dikey raflar monte edilir. Gelecekte, sac tıraş makinelerinin tespiti için temel teşkil edeceklerdir. Aralarındaki mesafe, birkaç santimetre için levhanın genişliğinden (3 ila 5) daha az olmalıdır, özellikle bu, çerçeve pirinç levhalar tarafından kesildiğinde geçerlidir.

Çatı

Geliştirilen çizime dayanarak, garajın çatısı için gereken çiftlikler yapılır ve monte edilir. Çiftlikler, garajın türüne (katlanabilir veya katı) bağlı olarak kaynak veya cıvatalarla sabitlenir. Her öğe güvenli bir şekilde güçlendirilmelidir. Çatının gücüne ve rüzgar direncine bağlıdır.

Shreaving

Garaj çerçevesini kaplamak için bir malzeme olarak, hem normal bir metal levha hem de profilli bir sayfa uygulayabilirsiniz. Asıl şey, tabakanın kalınlığının en az 1,2 mm olmasıdır. Uzun vidalar, çiviler veya braketler ile monte etmek mümkündür.

Trim'i başlatmak için hangi yerden? Kural olarak, ön raftan başlar. Güvenilirlik için, tavanın dikişlerde akmaması durumunda, sayfalar yaklaşık 15 santimetre bir bıyık uygulur ve daha sonra sızdırmazlık maddesi ile muamele edilir. Duvarların duvarlarını tamamladıktan sonra, çatı kesilir.