Скоростта и резултатът от инструмента зависи от качеството на инструмента. Ако говорим за резачка, тогава не толкова подробности, които се нуждаят от ръчна конфигурация идва на ум. Въпреки това има един механизъм, който изисква постоянен контрол и точното калибриране е карбуратор.

Какво е карбуратор и неговият принцип на работа

В съвременните бензинови двигатели карбураторът играе, може би най-важната роля. Това устройство настройва подаването на гориво и го оптимизира за двигателя. В резултат на това инструментът спестява икономия на гориво и животът му се увеличава значително.

Карбуреторът се състои от:

• канал за подаване на въздух
• дифузьор
• пръскачка
• плаваща камера.

Горивната смес за двигателя се приготвя както следва:

• горивото се подава към плаващата камера, която регулира обемната и скоростта на подаване на бензина, \\ t
• по-нататък, през пръскачката, горивото попада в канал за подаване на въздух,
• в канала бензинът е обогатен с въздух, който ускорява скоростта на горивната горива и спестява консумация на бензин,
• дифузорът е разнообразие от амортисьори, което е отговорно за скоростта и обема на доставения въздух.

Различни опции за настройка на карбуратора ви позволяват да използвате една и съща режима в различни режими. Неправилната настройка на карбуратора, фабриката за брак или настройката ще доведе до бързо счупване на инструмента.

Причинява директно посочване на неизправността на карбуратора:

1. Двигателят не започва само начало и сергиране, причината може да бъде само "лоша" горивна смес.
2. Разходът на гориво се увеличава и газовете се подчертават много повече, причината може да бъде свръхсабирана горивна смес.
3. След няколко минути работа, сергията на триона, най-вероятно каналът на горивната смес се отбелязва.

Причини за повредата на карбуратора

Подобно на всяка друга техника, карбураторът мига, че стремежа към появата на дефекти в инструмента за работа. Освен това съществуват и други причини, засягащи работата му:

• Производствени дефекти. Не е най-типичният, но все пак има ситуация. Независимо от вида и сложността на ремонта, продуктът трябва да се обменя за подобна. Наличието на брак в едно от устройствените възли директно показва, че и други неизправности също ще бъдат.
• Карбураторно облекло. От техническа гледна точка, това устройство няма ограничения за експлоатационния живот. Но на практика карбуралетът работи в доста агресивна среда, което води до появата на депозити върху горива и въздушни канали. С течение на времето тези седименти почти напълно блокират подаването, в резултат на това, трионът спира да работи.

• Нискокачествено гориво. За разлика от автомобил, където карбураторът е достатъчно масивна единица, миниатюрно устройство в резачка. Следователно критично реагира на нискочестотното гориво. В допълнение към очевидните недостатъци, бензиновата марка под 92а съдържа малки частици, увреждащи карбуратора.
• Откриване на защитно обвивка. За да се избегнат произволни настройки, карбураторът е оборудван със защитна капачка. Ако по време на работа е повредено или напълно съборено, контролните винтове вероятно ще променят позицията си. В резултат на това настройките ще бъдат придружени. Това е най-типичната причина, която е най-лесна за елиминиране.
• Износване на горивото за хранене на механизма. Тази причина възниква в случай, че верижната верига работи неправилно. Честото включване и изключване на устройството води до изтриване на механизма. Натоварване в началото понякога повече, отколкото по време на работа.

Изисквания за резачки

За да избегнете разбивката на инструмента преди началото на операцията, както и да разширите експлоатационния живот, трябва да го използвате правилно. Основни препоръки:

1. Нов инструмент преди работа трябва да бъде задвижван от празен ход. Това се прави, за да бъдат всички части на двигателя. Достатъчно 30-40 минути. Ако дадете натоварване, не-валцувани части, които все още не са напълно лекувани с машинно масло, ще започнат да се изправят, което ще ги повреди.
2. След празен ход е необходимо да проверите всички основни въдици. На двигателя не трябва да има сажди, маслени следи. Обърнете внимание на миризмата. Ако двигателят работи правилно, процесът на горене се появява вътре, докато външната част на кутията не се нагрява. В противен случай ще се появи неприятна характеристична миризма на изгорена пластмасова и машинно масло.
3. Следващата стъпка е да проверите веригата. Това действие трябва да се извършва всеки път преди започване на работа. Веригата е оптимация колкото е възможно по-голяма до увивката е минимална. В допълнение, обърнете внимание на секрецията на веригата, тя трябва да бъде твърдо фиксирана по цялата дължина. Ако кухината за дълго време не се използва, механизмът за опъване най-вероятно ще отслабне и веригата ще трябва да затегне. Разрешени графици за три или повече месеца. Ако дефектът се наблюдава по-рано, това означава, че устройството за опъване е маркирано.
4. Проверете резервоарите за гориво и масло. Бензинът има имущество се изпарява и маслени потоци. Благодарение на ограничения размер на двигателя, трудно е да се постигне стягане, така че след работа е по-добре да се източи гориво и масло в отделни контейнери.
5. Последният момент е корекцията на карбуратора. В много случаи лошата работа на инструмента е свързана с неизпълнението на предишните точки. Но ако проблемът не е напуснал, помислете за калибриране на верижните триони на карбуратора.

Как да настроите верижа за карбуратора

Ако сте видели нова, до една година и тя не работи много често, калибрирането се извършва без разглобяване на устройството. За да направите това, ще ви е необходим отвертка, бензинов резерват за един час работа и тахометър.

Повечето карбуратори са оборудвани с три контролни винта:

• на празен ход се обозначава с буквата t и е отговорна за скоростта на двигателя без натоварване,
• винтът увеличава оборотите, означени с буквата H,
• завийте завивчащия винт е обозначен с буквата L.

Съвет: Не във всички верижни триони, маркировката е именно това, така че трябва да се свържете с технически паспорт и да проверите. В допълнение, някои карбуратори са оборудвани с допълнителни винтове, които са отговорни за дифузора и плаващата камера.

Настройката се свежда до корекцията на революциите към стойността, посочена в техническия паспорт. Завъртете по посока на часовниковата стрелка увеличава избрания параметър. Винтовете са оборудвани със запушалка. Във фабричната настройка ги завъртете обратно на часовниковата стрела, това е невъзможно. Ако винтът отиде наляво, тогава фабричното калибриране е свален.

1. Като общо правило, намаляването на оборотите води до увеличаване на подаването на гориво и налага смес. В резултат на това се увеличава разхода на гориво. Процедурата трябва да се извършва, ако трионът е зле започна или постоянно сергии.
2. Увеличението в скоростта обогатява смес с въздух. Това намалява разхода на гориво. Прекалено взаимодействие на сместа ускорява износването на двигателя.
3. За точно калибриране, трябва да повали настройките. За тази цел, винт за празен ход се появи срещу часовниковата стрелка. И революции винтове са инсталирани в първоначалното положение, докато спре.
4. След това постепенно се върти увеличението на винтови увеличава. Обръщайки трябва да се прави от 2-3 градуса. След смяна на позицията на винта за контрол, започнете с триона и проверете двигателя.
5. Необходимо е да се намери такава позиция, когато трионът започва от 2-3 пъти. Този момент означава, че сместа е станат твърде наситен с въздух и бензин не е достатъчно в него.
6. След експериментална изчисляване на точката за наблюдение, контрол винт превръща 4-5 градуса наляво. Тази разпоредба ще бъде перфектен за калибриране на специфични верижни триони.

В процеса на по-нататъшно експлоатация и поддръжка, корекцията се извършва с помощта на двата винта, в зависимост от естеството на проблема.

Важно: Преди започване на карбуратора, трябва да се затопли двигателя.

Как да се разглобява и почистване на карбуратора верижни триони

За съжаление, не винаги проблемът е решен с обикновено калибриране карбуратор. Ако отстраняването на грешки не помогне, тогава проблемът е да се запушват каналите на въздух и гориво.

1. За да го отстранят, трябва напълно разглобяване на карбуратора и да го почистите. За това:

• отвийте защитния капак
• премахване на въздушния филтър
• изключите маркуча за гориво
• изключите карбуратора от стартера,
• премахване на карбуратора.

2. Следващата стъпка е да се запознаят с карбуратора:

• проверка на целостта на делото,
• проверка на уплътненията
• проверете топлоизолатор,
• разглобява външната случай,
• проверете вътрешността на механични повреди.

Съвет: В случай на откриване на дефекти, повреден част трябва да се смени, ремонт на компонентите на карбуратора не е предмет на.

3. Последно действие - Зачервяване на резервни части:

• напълно разглобяване на карбуратора, а по-добре е да се напише действия, ако няма опит в тази работа,
• почистете горивния клапан игла с парцали,
• сухо почистване на фуражните тръби от плаката,
• със специална течност за промиване на карбуратора, всички резервни части.

Съвет: За по-добър ефект, е необходимо да се взривят всички тръби за снабдяване с въздух, ще отстранят остатъците от смес на детергент и адхезивни микрочастиците.

След пълно изсушаване на резервните части, карбураторът върви. Препоръчително е да се даде поне ден, за да се гарантира, че детергентът е напълно изпарен. Той няма да донесе много вреда, но може да повлияе негативно на първото пускане на триона след ремонта. Ако карбураторът е сглобен веднага, след това остатъците от детергента заедно с горивото ще попаднат в двигателя. Тъй като почистването не е предназначено за изгаряне, тя ще промени цвета на изпускателната тръба до по-тъмния и ще го направи по-токсичен. Няма да има други проблеми.

Друго нещо, което трябва да знаете при разглобяването на карбувопилския карбуратор, е впечатление на вентилатора на иглата. Печтата трябва да се монтира и да се вгради перфектно точно, в противен случай трионът няма да започне. За да направите това, вземете острието от опасна бръснач и поставете на върха на венчелистчето. Ако се върти без проблеми, след това се инсталира правилно. В противен случай тя трябва да бъде или да се наведе или да се удави.