Aletin hızı ve sonucu, aletin kalitesine bağlıdır. Eğer bir testere hakkında konuşursak, o zaman manuel konfigürasyona ihtiyaç duyan çok sayıda ayrıntı akla geliyor. Bununla birlikte, sürekli kontrol gerektiren bir mekanizma vardır ve doğru kalibrasyon bir karbüratördür.

Karbüratör nedir ve iş prensibi nedir

Modern benzinli motorlarda, karbüratör, belki de en önemli rol oynar. Bu cihaz yakıt beslemesini ayarlar ve motor için optimize eder. Sonuç olarak, araç yakıt ekonomisini kurtarır ve servis ömrü önemli ölçüde artmaktadır.

Karbüratör aşağıdakilerden oluşur:

• hava besleme kanalı
• difüzör
• püskürtücü
• kamera float.

Motorun yakıt karışımı aşağıdaki gibi hazırlanır:

• yakıt, gazolin hacmini ve besleme hızını düzenleyen şamandıra odasına verilir,
• ayrıca, püskürtücü boyunca, yakıt hava besleme kanalına düşer,
• kanalda, benzin, yakıt yanma oranını hızlandıran ve benzin tüketimini kaydeden hava ile zenginleştirilir,
• difüzör, sağlanan havanın hızından ve hacminden sorumlu olan çeşitli damperdür.

Karbüratörün ayarlanması için çeşitli seçenekler, farklı modlarda aynı testere kullanmanıza izin verir. Yanlış karbüratörün kurulumu, fabrika evliliği veya ayar hatası, hızlı bir araç kırılmasına neden olur.

Doğrudan karbüratör arızasını belirten nedenler:

1. Motor başlar başlamaz ve tezgahlara başlamaz, neden sadece "fakir" yakıt karışımı olabilir.
2. Yakıt tüketimi artışları ve gazlar çok daha fazlasına vurgulanır, nedenin süper ötürü bir yakıt karışımı olabilir.
3. Birkaç dakikalık operasyondan sonra, testere tezgahları, büyük olasılıkla yakıt karışımı kanalı puanlanır.

Karbüratörün başarısızlığının nedenleri

Başka bir teknik gibi, karbüratör, sürücünün operasyon aracındaki kusurların görünümüne kadar yanıp söner. Buna ek olarak, çalışmalarını etkileyen başka sebepler var:

• Imalat hataları. En tipik değil, ama yine de bir durum var. Onarımın türü ve karmaşıklığına bakılmaksızın, ürün benzer bir için değiştirilmelidir. Cihaz düğümlerinden birinde evliliğin varlığı doğrudan diğer arızaların da olacağını gösterir.
• Karbüratör aşınması. Teknik açıdan, bu cihazın servis ömrü üzerinde herhangi bir kısıtlama yoktur. Ancak pratikte, karbüratör oldukça agresif bir ortamda çalışır, bu da yakıt ve hava kanallarındaki birikintilerin ortaya çıkmasına neden olur. Zamanla, bu çökeltiler neredeyse tamamen doldurmayı engeller, sonuç olarak, testere çalışmayı durdurur.

• Düşük kaliteli yakıt. Karbüratörün yeterince büyük bir birim olduğu bir arabanın aksine, bir testere içindeki minyatür bir cihazdır. Sonuç olarak, kritik olarak düşük teşkil eden yakıtla reaksiyona girer. Açıkça eksikliklere ek olarak, 92A'nın altındaki benzin markası, karbüratörün zararlı küçük parçacıkları içerir.
• Koruyucu kasanın açılması. Keyfi ayarları önlemek için, karbüratör koruyucu bir kapak ile donatılmıştır. İş sırasında hasar görürse veya tamamen yıkıldıysa, kontrol vidalarının konumlarını değiştirmesi muhtemeldir. Sonuç olarak, ayarlar eşlik edecektir. Bu, ortadan kaldırmanın en kolay nedenidir.
• Mekanizmanın beslenme yakıtının takılması. Bu nedenle, testere kablosunun yanlış çalışması durumunda ortaya çıkar. Cihazın sıkılması ve kapatılması, mekanizmanın silme yol açar. Başlangıçta çalışma sırasında çalıştırma sırasında daha fazla yükleyin.

Testere gereksinimleri

İşlem başlamadan önce aletin bozulmasını önlemek için, servis ömrünü uzatın, doğru kullanmanız gerekir. Temel öneriler:

1. İşten önce yeni bir araç boşta bırakılmalıdır. Bu, motorun tüm parçalarının olması için yapılır. 30-40 dakika yeterli. Bir yük verirseniz, henüz makine yağı ile tam olarak muamele edilmeyen haddelenmemiş parçalar kendilerini düzeltir, bu da onlara zarar verecek.
2. Rölantiden sonra, tüm temel testere düğümlerini kontrol etmek gerekir. Motorda kurum, yağ izleri olmamalıdır. Kokuya dikkat edin. Motor doğru çalışırsa, yanma işlemi içinde meydana gelirken, durumun dış kısmı ısıtılmaz. Aksi takdirde, yanmış plastik ve makine yağının hoş olmayan bir karakteristik kokusu görünecektir.
3. Bir sonraki adım zinciri kontrol etmektir. Çalışmaya başlamadan önce bu işlem her zaman yapılmalıdır. Zincir, sarkmaya mümkün olduğunca gergindir. Ek olarak, zincirin sekresyonuna dikkat edin, tüm uzunluk boyunca sıkıca sabitlenmelidir. Uzun süre oyuk kullanmadıysa, gerdirme mekanizması büyük olasılıkla zayıflayacak ve zincirin sıkılması gerekecektir. Üç veya daha fazla aydır izin verilen programlar. Kusur daha önce gözlenirse, gerdirme cihazının işaretlendiği anlamına gelir.
4. Yakıt ve yağ tanklarını kontrol edin. Benzin, bir mülkün buharlaşması ve petrol akışları vardır. Motorun sınırlı boyutu nedeniyle, sıkıca elde etmek zordur, bu nedenle işten sonra yakıt ve yağın ayrı kaplara boşaltılması daha iyidir.
5. Son an, karbüratörün ayarlanmasıdır. Çoğu durumda, cihazın kötü işi önceki noktaları yerine getirememesi ile ilişkilidir. Ancak sorun ayrılmadıysa, karbüratör testerelerinin kalibrasyonunu düşünün.

Karbüratör testere nasıl ayarlanır

Yeni bir, bir yıla kadar gördüyseniz ve çok sık işe yaramadı, kalibrasyon cihazı sökmeden gerçekleştirilir. Bunu yapmak için, bir saatlik iş ve takometre için bir tornavida, benzin rezervine ihtiyacınız olacaktır.

Çoğu karbüratör üç kontrol vidası ile donatılmıştır:

• rölanti, t harfi tarafından gösterilir ve motorlu yüksüzlükten sorumludur,
• vida devirleri arttırır, H harfi tarafından gösterilir,
• dönüm vidasını vidalı L harfi tarafından gösterilir.

Tavsiye: Tüm testeremlerde değil, işaretleme tam olarak budur, bu nedenle teknik bir pasaportla iletişim kurmalı ve kontrol etmelisiniz. Ek olarak, bazı karbüratörler, difüzörden ve şamandıra haznesinden sorumlu ilave vidalarla donatılmıştır.

Ayar, devirlerin teknik pasaportunda belirtilen değere ayarlanmasına indirgenir. Saat yönünde döndürün seçilen parametreyi arttırır. Vidalar bir tıpa ile donatılmıştır. Fabrika ayarında, saat yönünün tersine çevirir. İmkansız. Vida sola giderse, fabrika kalibrasyonu aşağı çekilir.

1. Genel bir kural olarak, devirlerin azaltılması, yakıt beslemesinde bir artışa yol açar ve bir karışım dayatır. Sonuç olarak, yakıt tüketimi artar. Testere kötü bir şekilde başladığında veya sürekli durursa prosedür yapılmalıdır.
2. Hızdaki artış karışımı havayla zenginleştirir. Bu yakıt tüketimini azaltır. Karışımın aşırı etkileşimi, motor aşınmasını hızlandırır.
3. Doğru kalibrasyon için, ayarları yıkmanız gerekir. Bunun için rölanti vida saat yönünün tersine döner. Ve devir vidaları duruncaya kadar orijinal konumuna monte edilir.
4. Sonra yavaş yavaş vida artış arttıkça döndürür. Dönüş 2-3 derece yapılmalıdır. Kontrol vidasının konumunu değiştirdikten sonra, testere çalıştırın ve motoru kontrol edin.
5. Testere 2-3 kez başladığında böyle bir pozisyon bulmak gerekir. Bu an, karışımın hava ve benzinle çok doygun hale geldiği anlamına gelir.
6. Gözlem noktasının deneysel hesaplamasından sonra, kontrol vidası sola 4-5 derece döner. Bu hüküm, spesifik zincirlerin mükemmel kalibrasyonu olacaktır.

Daha fazla çalışma ve bakım işleminde, düzeltme, problemin doğasına bağlı olarak her iki vidayı da kullanılarak yapılır.

Önemli: Karbüratöre başlamadan önce, motoru ısıtmanız gerekir.

Karbüratör testerelerini nasıl sökür ve temizlenir

Ne yazık ki, her zaman sorun değil, basit karbüratör kalibrasyonu ile çözülür. Hata ayıklama yardımcı olmadıysa, sorun hava ve yakıt kanallarını tıkamaktır.

1. Bunu ortadan kaldırmak için, karbüratörü tamamen sökmeniz ve temizlemelisiniz. Bunun için:

• koruyucu kapağı sökün
• hava filtresini çıkarın
• yakıt hortumunu kapatın
• karbüratörü marştan kapatın,
• karbüratörü çıkarın.

2. Bir sonraki adım karbüratörü incelemektir:

• davanın bütünlüğünü kontrol edin,
• contaları kontrol et
• isı yalıtkanını kontrol edin,
• dış kasayı sökünüz,
• mekanik hasar için içeriği kontrol edin.

Tavsiye: Herhangi bir kusurun tespit edilmesi durumunda, hasarlı bir parça değiştirilmelidir, karbüratör bileşenlerinin onarımı tabi değildir.

3. Son eylem - yedek parçaların yıkılması:

• karbüratörün tamamen sökülmesi, bu tür işlerde hiçbir deneyim yoksa, eylem yazmak daha iyidir.
• İğne yakıt vanasını paçavra ile temizleyin,
• kuru üzerinde besleme tüplerini plaktan temizleyin,
• karbüratörün yıkanması için özel bir sıvı, tüm yedek parçalar.

Tavsiye: Daha iyi bir etki için, tüm besleme tüplerini havayla üflemek gerekir, deterjan karışımının kalıntılarını ve yapışkan mikropartiküllerin kalıntılarını giderir.

Yedek parçaların tamamen kuruduktan sonra, karbüratör gidiyor. Deterjanın tamamen buharlaştırılmasını sağlamak için en az bir gün vermeniz önerilir. Çok fazla zarar vermeyecek, ancak onarımdan sonra testerenin ilk lansmanını olumsuz yönde etkileyebilir. Karbüratör hemen monte edilirse, daha sonra reterjanın yakıtla birlikte kalıntıları motora girecektir. Temizleyici yakmak için tasarlanmadığından, egzozun rengini daha koyu haline getirir ve daha toksik hale getirecektir. Başka sorun olmayacak.

Karbusopile karbüratörün sökülmesi durumunda bilmeniz gereken bir başka şey, iğne vanası yaprağı ayarlamaktadır. Petal tam olarak monte edilmeli ve tam olarak oturmalıdır, aksi takdirde testere başlamaz. Bunu yapmak için, bıçağı tehlikeli bir jiletten alın ve yaprağın üstüne koyun. Sorunsuz bir şekilde eğilirse, doğru takın. Aksi takdirde, eğri ya da boğulması gerekir.